Heybetli Ford Ranger Raptor B3,1 tonluk devle araziye çıktığınızda, kendinizi doğanın hakimi gibi hissediyorsunuz. Arazilerin hakimi Ford Ranger Raptor ; nakliyeci genleri ile bu bölümde 650 kg yük taşımak mümkün. Plastik zemin çizilmelere dayanıklı. Elektrikli rulo ile kapatmakta mümkün.
Ford Ranger Raptor Özellikleri
Teknik veriler
Motor (tip/silindir sayısı) sıralı/4/biturbo
Motor hacmi (cc) 1996
Maksimum güç (HP-d/d) 213-3750
Maksimum tork (Nm-d/d) 500-1750
Maksimum hız (km/s) 180
Şanzman 10 ileri,otomatik
Güç aktarımı 4×4
Ön/arka frenler disk / disk
Test aracı lastikleri 285/70 R 17 S
Co2 (gr/km) 281
Tüketim (lt/100km)* 10,8
Yakıt deposu (lt) 80
Römork kapasitesi (frenli)(kg) 2500
Yükleme alanı (U/G/Y) (mm) 1575/1560/541
Boyutlar (u/g/y) (mm) 5363/2180/1873
*:WLTP kombine
Test Verileri
Hızlanma 0-50 km/s (sn) 3,8
0-100 (sn) 10,8
0-130 (sn) 19,3
Esneklik 60-100 km/s (sn) 6,0
80-1120 km/s (sn) 8,5
Boş ağırlık / yükleme kapasitesi (kg) 2480/650
Ön / arka ağırlık dağılımı (%) 53/47
Sağa / sola dönüş çapı (m) 13,2/13,2
Fren mesafesi 100 km/s’de soğuk (m) 43,7
100 km/s’de sıcak (m) 45,0
İç gürültü 50 km/s’de (dB(A)) 59
100 km/s’de (dB(A)) 66
130 km/s’de (dB(A)) 71
Test tüketimi (lt/100 km) 10,3
Test tüketimi (lt/100 km) 10,3
Fabrika verisine göre sapma (10,8) % -5
Tasarruflu tüketim (lt/100 km) 8,2
Ford Ranger Raptor Değerlendirme
Karoser
Dev gibi ama iç mekan mucizesi değil; 650 kg yükleme kapasitesi daha olabilirdi; çok yüksek oturma pozisyonu.
Motor
‘’Sadece’’ 4 silindire sahip ama tork çok yüksek;10 ileri otomatik şanzıman standart;4×4 teknolojisi iyi.
Sürüş dinamikleri
Kötü fren performansı; vasat yanal tutunma , çok etkili ESP maksimum hız ve ivmelenmeler vasat.
Connected Car
Bir arazi aracı için asistan sayısı yeterli; Navigasyon ekranı Android ve diğer sistemleri değerlendiriyor.
Çevre
Sadece Euro 6c’yi karşılayabiliyor; tüketim ve bunun sonucunda ortaya çıkan CO2 emisyonları çok yüksek.
Konfor
Motor daha sessiz çalışabilirdi; lastik sesleri de yüksek; süspansiyon hassas ve konforlu.
Yorum ekle